近几年，“女司机”成了一个网络热词，一些自媒体为了网络热度，刻意迎合观众心理，无限放大了女性驾驶技术的失误。事实上，根据交管部门统计的数据来看，女司机严重肇事的几率要低于男性，把“马路杀手”的标签贴在女司机身上，既不公平，也不正确。
古今中外的各个文明，都普遍存在着对女性群体的歧视。新中国成立后，受到毛主席 “妇女能顶半边天”的鼓舞，一大批女性挣破束缚，积极参与到了建设社会主义的事业中。
这场伟大的建设浪潮中涌现了很多杰出的女性，中国第一位女火车司机田桂英就是其中的代表。
1951年春，田桂英受邀到北京参加全国政协会议。接待会上，她故意使劲握住了毛主席的手。主席非但没有生气，反而笑着说：“你脾气还不小呢”。
为什么田桂英要故意使劲？她是怎么成为火车司机的？那个时代的人们又是如何看待这位女司机的呢？
1930年，田桂英出生在大连一户渔民家庭，她是家里最小的孩子。每个父母都比较偏爱幼子幼女，田桂英的父母也不例外，哪怕家里常常揭不开锅，还是将好不容易积攒起来的积蓄拿了出来，供田桂英读书。
田桂英幸运地接受了3年的通识教育，能进行简单的文字书写。姐姐们相继出嫁后，为了挣钱补贴家用，田桂英选择辍学去了一家印刷厂当童工。
出身贫寒的她，勤勉认真，很受工友们的喜爱。后来田桂英经人介绍进入大连机务段食堂工作，一个月可以拿到25公斤的高粱和十几块钱的工资，中午还包一顿工作餐。
这样的待遇对当时的很多人来说，都是非常优渥的，因此田桂英很珍惜。
优秀的人，总会努力争取机会提高自己，田桂英就是这样一个人。大连机务段开办夜校的消息刚刚放出，田桂英就第一时间把自己的名字报了上去。
通过在夜校的学习，田桂英的视野变得开阔了起来，她不再满足于当一名食堂发票员，希望投身到如火如荼的社会主义建设中去。
人一旦有了想法，就会采取与之对应的行动，区别只在于执行力强弱的问题。毫无疑问，田桂英是一个非常果敢的姑娘。
她鼓足勇气来到段长办公室，说出了自己的渴望，她希望成为一名轻油车修理工。
段长非常惊讶，修理轻油车是非常幸苦的工作，别说一个小姑娘，就是很多大小伙也不愿意去吃这份苦头。
段长很怀疑田桂英能不能坚持下去，所有他没有第一时间答应。看到段长的犹豫，田桂英表现出了前所未有的坚定，这份坚定成功地为她赢来了这个机会。
田桂英知道很多人都不看好她，一开始车间里的老人也很少给她安排工作。为了证明自己，不管是脏活还是累活，她都抢着去做。
工友们渐渐改变了对她的看法，对这个每天都把自己弄得脏兮兮的小姑娘感到了由衷的倾佩。
轻油车修理厂的工作虽然繁重，但田桂英依然会挤出时间去学习，每当她疲惫不堪时，脑海中总会浮现出一幅画。
那是一幅挂在车间办公室的油画，画面上，一名苏联女司机从火车驾驶舱伸出半个身子，向窗外挥着手。
每个人都有向往的生活，为了活成自己所喜欢的模样奋力拼搏，这就是努力的意义。田桂英所向往的，就是有一天能像画中的苏联女孩一样，驾驶钢铁长龙，驰骋大地。
她没有对人说起过自己的理想，因为说了只会成为别人的笑料，当时谁能想到让女性去驾驶庞大的火车呢？
田桂英只是怀着这份憧憬，谨小慎微地努力着。苦心人，天不负，上天没有辜负田桂英的理想。
一天，田桂英如往常一样迈入了大连机务段的大门，她发现通知栏上新张贴了一张告示。带着好奇，田桂英走到告示前阅读起来，她越读越兴奋。
原来大连机务段决定培养一批女火车司机，要从员工中挑选女学员。幸福来得太突然，一下就把田桂英砸得晕乎乎地，过了好长时间她才从兴奋中缓过神来。
田桂英按照告示上的流程，写了一份申请书，经过车间领导同意后，转交给段长审核。
下班后，田桂英把这个好消息告诉了父母，她以为父母也会非常开心。但让她没想到的是，她的选择却引来了父母的激烈反对。
田桂英的母亲认为在火车上工作，又脏又累，还有生命危险，不同意田桂英去火车上工作。
母亲的担忧自然也有道理，驾驶火车确实非常危险，而且对女孩子来说也不“体面”，很难嫁出去。
父母的反对，让田桂英非常失落，她找到姐姐诉说心中的烦闷。和父母不同，她的姐姐非常支持田桂英的选择。
田桂英有好几个姐姐，她们都有相似的人生经历，由于家境清贫，十八九岁的年纪就嫁了出去。
没有文化，没有一技之长，经常遭到丈夫和周围人的白眼。正是有着这样不幸的遭遇，她的姐姐们都希望田桂英能凭借自己的努力，过上体面的生活。
田桂英的内心终究是向往着画中的生活，在姐姐们的鼓励下，田桂英第一次违背了父母的意愿。当她再一次来到熟悉的车间时，一切都不一样了，她的同事告诉她，段长已经同意了她的申请。
通往梦想的道路，总是崎岖不平的。和田桂英一样怀揣梦想的女孩，还有8名，接下来的时间里，她们将面临重重考验。
第一重考验，就差点压垮了她们。当时的火车，是蒸汽火车，蒸汽火车要想开动就要不停地烧煤。别看烧煤这个工作简单，但它还真不是一般人能胜任的。
火车上专门负责烧煤的人叫火夫，一个合格的火夫，15分钟内就要用大铁锹，往火箱里添加280锹煤，平均三秒钟就要往里加一铁锹煤。
一把铁锹大概十来斤重，一锹煤也有个四五斤，在火车行驶途中，不停挥动铁锹。别说一个姑娘，就是很多壮汉也吃不消。
段长很重视这批女学员，为此还安排了苏联友人来担任她们的总技师，又请来了有20年火夫经验的师傅来教她们烧煤。
老师傅一开始并不情愿，他不相信女性能胜任这份需要体力的工作。虽然良好的职业道德，让他一丝不苟的完成了每天的教学工作，但对待学员的态度就显得不那么温和了。
很多女学员在劳碌训练一天后，看着离合格的目标还有很长一段距离，都承受不了压力，默默抹着眼泪。
田桂英没有陷入自怨自艾中，她是所有人中最刻苦用功的一个，每天一点点地进步，从200铲、210铲到220铲240铲。她的斗志在一天天的磨练中，散发着炽热的光芒。
其他学员都被她感染，重新捡起了希望，老师傅也从一开始的不认同变得认真起来。他把经验全无保留地教给学员，从每个关节的发力技巧到铲煤动作都一一讲解清楚。
经过三个月的训练，所有人都成功达到了合格标准，铸就了属于她们的奇迹。
完成训练并不意味着就能成为一名合格的火夫，接下来她们将迎来真正的考验。
段长亲自安排她们上了一列火车进行实习，在行驶的火车上铲煤和在平地上铲煤是完全不同的。田桂英第一次登上火车就感受到了这种不同，火车上非常颠簸，人在上面根本站不稳。
田桂英不得不两只手扶着旁边的栏杆来保持身体的平衡，但这样一来还怎么工作呢？经过短暂的适应后，她一只手扶着栏杆，一只手去拿铁锹铲煤，可这样根本使不上力。
她一咬牙，索性两只手都不扶栏杆，不去想自己还在火车上，把精力都集中到铲煤上来。她没有辜负自己的努力，成功站稳了脚跟。
火夫是列车上最基础的工种，如果只会铲煤是永远也成不了火车司机的，一名合格的火车司机需要学习的知识还有很多。火车理论知识就是摆在田桂英她们面前的一座大山，这座大山不是光靠蛮力和意念就能攀登过去的。
负责教导她们理论知识的，是一名铁道技师，和老师傅的教导风格不同，这名技师显得非常温和，有耐心。
可惜理论教学刚开始没多久，就陷入了僵局，学员们的受教育水平非常低，好几位学员都没上过学，字都不认识。
这不能怪学员，学员们上课已经非常认真了，她们比谁都希望能学好这门课程。但哪怕技师已经尽量用通俗易懂的语言授课，这些关于压油、灌油、道岔转线器、蒸汽机工作原理的知识，对她们来说还是显得过于深奥。
幸好她们遇到了一位非常有责任心的技师，为了让学员们能直观看清蒸汽火车的工作机制，技师特意做了一个蒸汽火车模型。有了模型，教学进度一日千里，田桂英如海绵一样，贪婪地吸收着这些知识。
经过长时间的学习，学员们迎来了最终的考试，田桂英以第一名的成绩，被任命为司机长，成了新中国的第一位女司机。
1950年3月8日妇女节当天，大连火车站人头攒动，很多人都收到消息，前来看热闹。田桂英看着人山人海的场面，内心前所未有的激荡，从今天开始，她将驾驶着这头钢铁巨兽，飞奔在祖国的大地上。
《人民日报》专门报道了这件事，田桂英和她的“三八号”女子包车组列车名扬天下，大街小巷都能听到关于她的故事。她和其他学员的事迹也被编入了当时的中小学课本中，无数妇女受到激励，冲破传统的束缚，去追求自己的梦想。
此后的4个月里，田桂英驾驶着火车平安行驶3万多公里，节约燃煤50多吨，被评选为东北铁路局一等劳动模范。同年九月，受邀前往北京参加全国工农兵劳动模范代表大会。
大会开始前，田桂英被告知她要在大会当天向主席献旗。得知这个消息后，她非常兴奋，一直琢磨着见了主席该说些什么。最后，她决定就代表铁路工人，祝主席身体健康。
1950年9月25日，464名全国劳动模范齐聚中南海怀仁堂。这是新中国成立以来，第一次举办全国劳模大会。田桂英在后来的访谈中，回忆了与毛主席第一次见面的场景。
“等我上去和主席握完了手以后，我就跟着流泪。见了主席光去流泪了，什么话也说不出来，我怎么下来的我都不知道。等下去以后，下面的那些同志，都抢我这只右手，分享一些幸福。”
田桂英经历过旧中国的至暗时刻，也在新中国的浴火重生中迎来了自己的花样年华。她和很多国人一样，对重塑中国的毛主席充满了崇敬之情。
毛主席接过她手中的锦旗，和她亲切握手，温和的问候声，让她情难自已。时隔70余年，我们依然能感受到田桂英当时激动的心情，她将这一天视为她人生中最光荣的一天。
从北京回来后，她再一次成了周围人议论的焦点。同事亲友一见面，都会让她讲讲与主席见面的场景。
田桂英并没有因受到主席接见就骄傲自满，她依旧是那个爱岗敬业的火车司机，面对他人的问询，她也实事求是地讲诉了那一天的场景。
周围的人听完她的述说，一方面羡慕她能获得这份殊荣，一方面也替她没能和主席说上话而惋惜。
田桂英自己也非常遗憾，她多么希望时间能够倒流，倒流回那一天，她一定要和主席说说心里话。
能有幸得到毛主席接见的人并不多，田桂英没想过还有和主席再次见面的一天，就在她以为遗憾会陪伴自己一生时，机会却悄然而至。
第二年春，全国政协会议在北京召开，田桂英作为列席代表再一次得到了毛主席的接见。幸福来得太过突然，让她仿若置身梦中。
她不知道主席还记不记得去年给他献旗的小姑娘。主席那么忙，可能已经忘了吧，但自己这一次一定要和主席说上话。
去往北京的路上，她一直在思考怎么样才能给主席留下深刻的印象呢，田桂英想了很多天，也没想出什么好的点子。
索性她也不想了，她只希望见到主席后，能把祝福的话语带给他。话语虽然简单朴质，却饱含她最衷心的祝愿，愿主席身体健康。
有道是：有心栽花花不开，无心插柳柳成荫。田桂英没想到的是，她阴差阳错的一个动作，却在主席心理留下了深刻的映像。
接待会上，毛主席缓缓来到她们一行人面前。身边的人向主席介绍，这位就是名动全国的女火车司机田桂英。
毛主席也看过“三八号”女子包车组的报道，他看着田桂英朝气勃发的样子，仿佛看到了千千万万新中国年轻一代的身影。
他感到非常高兴，主动伸出右手与田桂英握手，还对她开起了玩笑：你能开火车吗？
田桂英当心思淳朴，想着主席这话的意思是不是认为自己力气小，开不动火车？于是，在和主席握手时，她特意用力握住了主席的手。
毛主席显然看懂了田桂英要表达的意思，自然不会生气，反而开起了玩笑：你脾气还不小呢。这件趣闻也因此流传下来，成为人们口中津津乐道的话题。
田桂英的一生都奋战在铁路上，退休后也时常去原单位做指导工作，为后辈们讲解中国的铁路发展史。晚年接受采访时，她谦虚地说：与我获得的荣誉相比，我所做的工作不值一提。
那个特殊的年代，涌现了很多杰出的女性，很多女性都深受田桂英事迹的鼓舞。她所做的工作或许很平凡，但影响却是非凡的，她无愧全国劳动模范的美誉。
上一代人为这一代人栽树，这一代人为下一代人铺路，是我们民族的传承。古代妇女的社会地位低下，为了解放妇女，实现男女平等，无数先辈奉献一生，才换来了如今开明和谐的世界。
作为后辈，我们不能开历史倒车，宣传性别歧视的言论。谨以此文，献给中国第一位女火车司机田桂英，向田桂英和争取男女平等的先辈们，献上崇高敬意！
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