驱动中国2017年4月17日消息，近年来随着人民生活水平的提高，共享经济逐渐步入常态，民宿、共享单车、共享充电宝以及共享汽车等逐渐成为资本市场追逐的对象，民宿与其他共享经济的不同之处在于平台并无实际性产品，而是通过抽成返点的方式获得利润，另外诸如共享单车的产业均是“刀刀见血”，需要源源不断的资金来维系运营，不过他们都有一个共同点那就是如何有效的解决对于公共物品的破坏问题！

共享经济的出现是资本之战

在移动互联网浪潮席卷之下，“共享出行”这一概念火的“一塌糊涂”，资本市场利用敏锐的嗅觉来为自己攻城拔地，曾经一度日薄西山的自行车行业，竟然奇迹般的迎来第二春，就连在街头修理自行车的大爷都成为商家竞相争夺的人才储备，月薪5000+，附带五险一金。

共享单车之后，共享汽车逐渐浮出水面，不过相比单车，共享汽车的门槛要高了很多，一方面针对用户表现在押金和驾驶资格上，另一方面是针对平台运营成本更高风险更大。如果说共享单车是为了解决最后一公里问题，那么共享汽车则是为了解决1公里到10公里的问题，不仅仅能够缓解交通压力，更能节省开支，不过在找车和停车以及充电问题上仍存在诸多不便。

资本家们看懂了共享单车的盈利模式之后，纷纷入局共享充电宝，在过去的10天时间里，资本如潮水涌入，IDG、金沙江创投、红杉、德同资本、鼎晖等金主闻风赶来，街电科技、小电、来电科技等五家企业获投，这种轻资产、高利润迅速获得了资本市场的追捧。

当前在资本驱动下的创业项目竞赛的规则几乎都程序化了,人为制造风口，拿钱砸护城河，快速铺开规模化，以免费低价争夺用户，在最短的时间内搞死对手实施垄断地位，这是滴滴、美团等O2O平台的惯用伎俩，在共享市场同样适用，因此共享经济的逻辑就是通过不断砸钱换得比对手多一口气的现实。

人性是否经得起共享经济的考验

共享经济之所以称之为共享经济是因为它给予每一个用户使用的权利，但是在国民素质普遍底下的情况下，给运营者造成了极大的障碍，就拿最为疯狂的共享单车来说，毁坏情况每天都在上演，用惨不忍睹形容再切贴不过。押金制度形同虚设，更多只能依靠个人诚信来维系，这也暴露出共享经济在安全保障方面的巨大隐患。

尽管毁坏公物是违法行为，但是并不能起到真正的震慑，用户是怎么方便怎么来，更有甚者通过破坏来发泄心中的不满，还有部分群体认为抢了自己的饭碗有了故意损坏的心思，国民素质的劣根性暴露无遗，人性能否经得住考验是共享经济发展的重要变数。

锻造属于自己的核心壁垒

将属于自己的东西分享出来供大家使用，然后收取一定的租金来获得利润，盈利模式固然清晰，但是太过于单一，还不足以形成未来竞争的核心壁垒，比如在共享汽车领域，随着万物互联、新能源、无人驾驶、共享出行等技术和商业模式趋于成熟，汽车业可能面临价值链重构以及业务生态重塑的重大转折，尤其是移动出行服务供应商将会占据价值链高端。

共享单车除了依靠租金之外，未来同样可以挖掘更为广阔的利润空间，其背后成千上万的数据人群可以为商家提供更为精准的商业定位，另外可以通过车身进行广告投放，更为重要的是这种绿色出行的方式永远都是大家所提倡出行方式。

资本市场的入局能够让你活下来，而对广大用户行为的规范和约束能够指引行业健康的发展，锻造属于自己的核心壁垒可以让你活得更好，最终有望成为行业的引领者。

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