这些天，一起由于挑战极限运动引发的意外事故引起各界的关注，5月12日上午，一名北京女大学生刘某在湖南张家界天门山进行翼装飞行时突然偏离路线降落伞没有打开导致失联，张家界消防队、景区工作人员、专业的救援队以及熟悉地形的村民等几百人参与了搜救，直至5月18日她的遗体才被找到。该名女生刚20出头，正值花样年华，发生意外走完短暂人生令人心痛和惋惜。
出事后，全网哗然，“作死”、“玩命”、“占用社会资源”等字眼充斥着各大讨论区，同时也将翼装飞行这项运动推到风口，对极限运动不理解和唏嘘再一次爆发。
在此之前，大部分人对翼装飞行这项小众运动都未曾听说。从这个事件过程在舆论中也是“疑点重重”：女大学生刘某“在国内真的属于大神级别专业水平？”翼装飞行“死亡率高达30%”还有人不断要去挑战？张家界天门山景区“地形复杂，飞行难度极大”还要批准开放？等等，或许我们先来什么是翼装飞行才能对以上疑问给予解释。
1.什么是翼装飞行
专业讲法叫做无动力翼装飞行，也有的叫近距离天际滑翔或者“飞鼠装滑翔”运动。不难理解，就是运动员穿着拥有双翼的飞行服装和降落伞设备，在外观看起来像飞鼠一样的，从高处（飞机、热气球、大桥顶、高楼顶）一跃而下，运动员通过控制肢体动作来掌控滑翔方向，进行实现无动力空中飞行的一种极限运动。翼装飞行中理想状态下的滑降比例大约在3:1，也就是飞行高度下降了100米，那么滑出的距离就有30米，前进速度可达200公里/小时，等到了飞行高度低至安全范围内，运动员将打开降落伞开始平稳降落，下坠速度为50公里/小时。
2.翼装飞行的原理
翼装飞行得以实现主要在于翼装特有的翼膜构造，在运动员腋下和双腿间配有冲压式膨胀气囊，气囊材料是由高密度尼龙材料制成的。翼装飞行和降落伞的原理类似，都是利用空气气流和气压差，产生一定升力，从而带动滑行。不同的是，降落伞是悬浮于人的头顶，飞行者需要拉动伞绳来操控，而翼装则将飞行者的身体本身则成为飞行器。
飞行者起跳时展开翼装，像飞鼠一样，利用空气阻力，借助气流飞行，在减缓下降速度的同时形成向前飞行的动力，飞行过程处于一个在空中阶梯式下滑的过程，利用身体摆动，巧妙地利用风去改变飞行状态，控制飞行的方向准确地转弯、俯冲或短暂的高度回拉，气流精准把握要求非常的高。
在空中滑翔时间一般控制在在2～4分钟，在这个时间里，飞行者会获取到如飞鸟一般俯瞰大地的视野。这种体验是一种让人想不到的平静，像鸟儿一样自由翱翔，接近蓝天、触摸云朵的心灵释放感。
而且，翼装飞行者甚至能在空中玩出更多花样，现在已经有集体伴飞，空中牵手、组队，凹出有趣的造型等。比如，2018年在美国佛罗里达100人同时飞行创下了世界纪录。
3.翼装飞行需要具备哪些条件
被称为“亚洲翼装飞行第一人” 专业翼装飞行运动员张树鹏对此项目也有一些专业建议，他介绍到通常进行一次翼装飞行，要同时满足四个条件：
首先是场地，符合翼装飞行起跳标准，垂直地面90度，垂直落差达到600米以上的地形。
其次是气象条件，不能有大风、降水，能见度要保证在站在起跳台能看到降落位置。
另外是安全的装备，一般装备分为翼装飞行服、降落伞、头盔三大部分，还要包括高度表、飞行电脑、对讲机等一些辅助的设备。
并且还要有是良好的身体状态。
另外业内对学习翼装飞行的规定也非常严苛谨慎，国际通行的翼装飞行训练，是从高空到低空循序渐进的进阶式过程。首先要学会跳伞，取得跳伞执照，挑战者必须有200次高空跳伞的经验，再通过安全课程和理论考试测评，这一些通过才能获得学习高空翼装飞行的资格。
再说一下低空翼装飞行，当积累了100次高空翼装飞行的经验，同时高空跳伞加上高空翼装飞行的次数必须要累计达到400次之后，才可以学习低空跳伞，低空跳伞在积累100次经验之后，才可以学习低空翼装飞行的资格。
了解到，此次意外的女翼装飞行员刘某，她的翼装飞行水平在国内女生中可以排在前五，有着600次左右的跳伞经验，其中翼装飞行经验大概有200次，她已经持有跳伞的c级证，但实际的能力可达到更高的d级。此次刘某是从2500米的直升飞机上起跳，高度在高空翼装飞行范围，在空中施展的空间较大，从飞行经验来说，刘莫是具备此次飞行的能力的。对于这次刘某为什么没能在计划区域打开伞，说法众多，有人分析是飞行姿态、路线偏离，客观的气流原因也是推测之一，但具体原因还需要等待专业调查后才能得出结论。
1.翼装飞行项目的30%死亡率当真？
由于此次时间在网络上的不断发酵，翼装飞行的死亡路成为了人们关注的焦点之一，因为这项运动需要在很短时间内做出精准判断，包括调整姿势和打开降落伞，就这样让翼装飞行存在着极大的危险性，成为死亡率非常高的一种极限运动。有过统计，每40次翼装飞行，就有一次事故的发生，有以一种常见的数据，世界上翼装飞行者综合死亡率高达30%。
但翼装飞行专业运动员张树鹏说，因着这项运动刚刚诞生，由于飞行者技术不成熟、设备不健全导致的意外多发。但随着这项运动的发展，包括装备的迭代升级性能提高、训练准则和技术规范不断完备，安全性也在不断提高。
从数据上他说到，翼装飞行的事故率实际上“比开车交通事故低”。入股依然使用30%死亡率这一数据来说明翼装飞行的风险现在来看并不客观准确。2019年，张树鹏与几名国外专业的翼装飞行运动员一起做了严谨的数据统计，该结果显示，全世界翼装飞行运动的事故率在千分之五左右。
2.多位专业“大神”意外身亡
翼装飞行运动从上个世纪90年代开始正式发展，虽然早期死亡率数据很恐怖，可是依然很多专业大神来挑战，甚至连翼装服饰的创始人都在1998年的一次飞行中因失误而摔死。
俄罗斯极限运动好手洛索夫曾经在2013年珠穆朗玛峰群峰的北峰（changstse）高7220米处跳下，并创最高定点跳伞世界纪录，但在2018年从珠峰区阿玛达布朗峰（ama dablam）高6812米的滑翔时，发生意外撞向悬崖当场死亡。
就本次事故发生地点张家界来说，2012年以来,天门山成为全世界翼装飞行者的圣地之一。也发生过外籍翼装飞行员丧生的不幸事件。
2013年，参加第二届翼装飞行世锦赛的匈牙利专业选手科瓦茨，在试跳中发生了意外。
2017年，加拿大翼装飞行员格雷厄姆·迪金森在天门山独自训练中同样意外坠落丧生。
虽然发生了多起翼装勇士的丧生事故，但还是有越来越多的人在不断地追求着翼装飞行精彩体验而参与到此项运动中。。
3.发生事故的主要原因
据统计在翼装障碍飞行事故中，主要原因是在有大角度转弯的时候出现了失误；控制不住气流风向；以及翼装本身的性能可能会导致的不可控因素，比如开伞、自旋等出现阻碍；还有就是时间太短，比如距离障碍物过近而导致的各种反应不及，保证一次安全的飞行，最关键的环节就是找准安全极限高度，有了相对充足的时间，运动员才有时间可以打开降落伞着陆。
从专业角度来讲，此次失事的大学生刘某有着数百次达到标准的高空跳伞和翼装飞行经历，按理来说应当具备一定的应对能力，但极限运动在大多数人眼中避恐不及的特殊就在于此，它带有极高的风险，就会其有偶然也有必然。
翼装飞行本身的危险很大程度上是相对可控的，只是有些飞行者要选择超越极限，才会让它成为如此危险。
4. 天门山因何成为翼装飞行的“圣地”？
张家界的天门山因山峰奇绝险峻，成为中国乃至世界的极限运动天堂，这里的地理地貌几乎适合所有的极限运动，如自行车速降、跑酷、蹦极、滑轮速降等。
在文章前面张树鹏说过，高空翼装飞行一定需要一个垂直地面90度的悬崖，高度在600米以上，地理上天门山地势险峻就很符合。从配套设施来看，因为有多次举办了八届翼装飞行世锦赛经验，天门山的配套设施和交通也就都成熟，对比赛的环节、流程都可以做出一些比较好的配合。
在事故发生后，全网上对这一事件的看法呈现出了两个极端。有一大波声音讨伐这名女子不该拿生命冒险，不好好或者如此折腾也不考虑下父母，还浪费了大量人力物力等社会资源；随着更多信息爆出，另一边认为这名女大学生勇于挑战自我、不断追梦的行为令人向往，她的一生虽短但精彩。
作为一名二十出头的学生，她的经历可谓精彩。她的极限运动历程包括：滑雪、潜水、风洞、跳伞，还有翼装飞行，这些运动对于普通人都是望而生畏的，而她却一次次的突破自我、挑战成功。刘某曾经说过：“为了喜欢的事物不向任何一样东西妥协，那你眼里一定是无边无际的星空和自由。仰望星空的人，不应该被嘲笑。”的确，仰望星辰的人不该被诟病。
也有很多人会认为此次刘某的意外身亡也源于她年轻气盛，过于乐观自信，对困难预期不足。从后来不断对刘某的报道中得知，她在感恩生活给予的健全身体的同时，已经签了一份人体器官捐献志愿书，足以见她对生命的敬畏和心理准备。
翼装飞行者们，虽然会过分自信，但很清楚每一次和死神擦肩而过，而安全着陆都是一次重生。这也使得热爱极限运动的人是更加珍爱生命的，因为一旦死了，就不能继续挑战了。就像刘某说的：“极限运动给我面对死亡和伤痛更加平和的勇气，也让我不断对自己对生活有新的理解和认识。”
有人说生命本就是一片云雾，出现少时就不见了，人生从来没有彩排，唯有敬畏。
斯人已去，唯有祝福！
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