《中国机长》是一部以川航"5·14"事件为原型的事件改编电影。
民航从业人员的日常生活走进了大众视野，这个堪称民航史上的奇迹到底在遇险的34分钟内都发生了什么？英雄机组又是如何创造这一奇迹的，我们来进一步解析：
《中国机长》正在影院热映，一下子又把我们拉回了2018年的5月14日。
这部电影由四川航空3u8633航班机组成功处置特情真实事件改编：机组执行航班任务时，在万米高空突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的极端罕见险情，生死关头，他们临危不乱、果断应对、正确处置，确保了机上全部人员的生命安全，创造了世界民航史上的奇迹。
作为国庆档的电影，在国庆过后热度依然非常大，笔者也去贡献了票房之后感触最深的还是"震撼"二字。
自古英雄都出自平凡，谁能想到再平凡不过的一次飞行竟让飞机上119名乘客和9名机组人员身处险境而又险象逃生。
时间回到3u8633出发前的早晨，那是一个平常的早晨，乘客们陆陆续续来到机场，准备迎接他们的旅途，这其中有盼望回家的小孩、正在直播的博主、忙于生意的生意人、想去看战友的老兵、带着哥哥骨灰的弟弟、离家出走的女孩……
每个人都对拉萨之旅有着自己的期待，机组人员经过开会、天气分析、着装检查、提前用餐、飞机设备检查等一系列准备后，先于乘客登机。
我们平常坐飞机的时候，只知道排队检票的队伍很长、飞机餐不怎么好吃，却不知道机组人员在我们登机之前要检查得这么细致、要签名确认的事项这么多。飞机起飞前，空姐要求乘客关闭手机，乘客却说"我就开一个手机对飞机能有什么影响？"这是很多人都会有的想法，但是殊不知空乘人员为了保障我们的安全，经常受到恶言相向还要微笑面对。
明明是乘客不遵守乘坐飞机的规章制度，却对空姐恶言相向。
我们旅行的时候看到的空姐是什么样的？
通常印象都是：长得很漂亮，负责端茶倒水送餐的。
但是却看不到她们背后的努力与辛苦。
机组人员要经过多少天日复一日的训练才能在飞机上为我们服务啊。
那句"我们受过专业的训练，有信心，有能力保证您的安全"分量其实非常重。
随着乘务长毕楠的一句"请各号位乘务员检查应急设备，飞机很快就要起飞了，请您系好安全带。"飞机顺利起飞，7点左右，飞机进入巡航状态。
第二机长出了驾驶舱休息，不少乘客还在美梦之中，客舱的一切都显得安静而又祥和，机长还在和副驾驶聊着自己女儿今天生日，没想到突然"砰"的一声，挡风玻璃出现裂痕。
机长刘传健首先上去摸裂纹，判断玻璃情况，并且快速判断，决定返航。
地面管制台记录了当时的对话。
"成都成都，四川8633."
"请讲。"
"我现在有点故障，我申请下高度。"
"我要返航，我现在风挡裂了。"
"风挡裂了，对吧。"
"哎，对的。"
"8633是返航重庆吗？"
"返航成都。"
"四川8633先下8400保持。"
实际上，全世界每天高达十几万班的民航航班中，每1-2周就会发生一起驾驶舱风挡破裂的事故，这本来只是一起常见事故，因为飞机的挡风玻璃是非常坚固的，共由3层钢化玻璃组成。就算有一层破裂，飞机也不至于身处危险之中，因为还有另外两层做支撑。
没想到的是，随着管制员刚下了高度命令，川航3u8633失联了。
更糟糕的事情发生了。3u8633航班的风挡碎掉，副驾驶直接被吸出机外，机长本能地想把他拽回来，但是巨大的风力将刘传健死死地压在座椅上。
瞬间，强风导致飞机的仪表台受损严重，驾驶舱气温瞬间降到零下40度，舱内瞬间失压缺氧。此时的飞机速度非常快，约有800公里，高度在9800米，身穿短袖的机长感受着巨大的风力在撕扯自己。
但是哪怕是在寒冷失压的状态下，他也必须保持镇静，迅速操作手动备降，因为在飞机底下，就是延绵不断的青藏高原，一旦飞机掉下去，后果不堪设想。
随后第二机长赶到驾驶舱，为机长和副驾驶带上氧气面罩，并不断地拍打机长，担负起飞行计划和飞机备降的导航通讯工作。副驾驶担负起7700的识别工作。
这个7700的代码，表示遇到紧急情况，可以使飞机在空管的雷达系统中以红色标识区分，提醒空管人员和其他空中机组注意避让。
乘务长毕楠，在慌乱之下，也能保持极高的专业素质，在呼吸困难的情况之下，通过广播器一遍又一遍近乎嘶吼地安抚着乘客，其他乘务员在自己身体受伤的情况下依然尽力稳住餐车，保护乘客安全。面对紧张的乘客也一遍又一遍地安抚，保障好每一位乘客系好安全带。
随后飞机逐渐回复平稳飞行的状态，但是想要返航，依然困难重重。
飞机想要回去，就要在挡风玻璃破裂的情况下，穿过可怕的雷雨云层。
这段剧情，虽说是经过戏剧化处理的，但这种艺术化的表达方式，正能表现出机长在巨大的困难面前的智慧与决心。
当有乘客发现机长在绕圈的时候，第一件事要做的不是理解和尊重，给机长最充分的信任与肯定，而是想冲进驾驶室质问机长。
所幸后来被乘务长和其他乘务人员制止，才得以不影响机长，让机长专心地执行艰难的飞行任务。
当意外发生时，机长刘传健、第二驾驶梁鹏、副驾驶徐瑞辰、乘务长毕楠，以及其余的机组人员，在生死攸关之时，依然保持良好的职业素养，驾驶舱在尽全力保持飞机稳定，客舱的乘务人员也在一而再再而三地提醒乘客保持吸氧，保持镇定，为机长提供最坚强的后盾。
这跟我们以前对空姐的"花瓶"印象有着强烈的区别和对比，他们表现出来的是勇敢、坚定与对职业规章的遵守。
有一名空姐一直在确认乘客系好安全带，自己却没有办法回到座位上。最后只能坐在一名乘客的腿上，等飞机降落的时候，空姐的背都被乘客的泪水打湿。
试想没有客舱乘务人员的支持，机长怎么能专心执行艰难的飞行任务？
又怎么能把119名乘客和9名机组人员平安带回成都？
只有每个岗位的人都恪尽职守地最好自己的那件事，奇迹才有可能发生！
在电影中表现出来的情况，非常真实地反应出乘客的真实状况。
意外发生，乘客们都非常害怕，甚至有人站起来，说要见机长，只顾着宣泄自己的情绪，完全不顾机上人员的安危，只是一味地说自己不想死。
这是人类的本性，谁面对意外事故死亡这个现实都会淡定不起来，但是机组人员的专业素质真让我肃然起敬。
我们在马路边扶老奶奶过马路、公交车上给有需要的人让座那叫有爱心，但是面对生死有几个人可以坚守岗位，以他人为先？英雄机组就做到了！
他们就不怕死吗？他们就没有家人吗？
当飞机释压之后，有的乘客因缺氧呕吐、因害怕而哭泣、因意外而愤怒，
但是反观当时机上的全部机组人员，机长意志坚定，在驾驶舱破裂的情况下，忍受着极低的温度，一开始还在无氧的状态下驾驶飞机，沉着而勇敢；
副机长第一时间也想进办法去到驾驶舱，协助机长；
乘务长和其他空乘人员淡定从容，为乘客一个个确认佩戴好氧气面罩、不断地安抚乘客情绪，不为机长添麻烦。
机长刘传健年轻的时候曾经入伍，退役后成了民航飞行员，拥有十多年的飞行经验，正式因为他经验丰富，对航线的熟悉程度才把这场有可能发生的空难化险为夷，凭借深厚的资历，和超强的心理素质，才使得这个原本可能发生的空难事件，成为当今世界民航史上的奇迹。
根据飞行数据记录，刘传建机长手动备降的过程中，36个动作精准无误。
要知道当时的条件是：寒冷、缺氧、仪表盘失灵、与地面失联。
整个机组当时没有支援，没有技术支持，也别无选择。
上新闻的结果无非是两种，不是空难，就是奇迹。
你要问机长当时怕不怕？3u8633在意外发生不久之后，都被判定"机组已经达到人类体能忍受极限。"
但后来的结果我们都知道，即使是到达了人类的忍受极限，机长还是平安地把119名人员带回到地面上。
这是多大的毅力和沉着冷静才能做到的？
机长在意外发生之时心里也非常害怕，心里曾经也想着"今天怕是要坠机了"，但是飞机还能飞，他就想进办法都要做到。
伟大向来都来自平凡，只有敬畏生命，敬畏规章，敬畏职责，才有这个民航史上的奇迹！
文/老夏分析师
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