一条狭窄的室外走廊连接着不到30平米的候车室，屋里错落摆放着25把候车座椅，左手边的墙壁上开凿出一个售票窗口，大概2个平方，用铁栅栏隔开，向前几步便是检票口……在包兰铁路从包头站向西延伸至149km+637m的地方，有一座走过65年岁月的四等小站——中铁呼和浩特局乌海车务段西小召站。

小站共有4名客运工作人员，每班两人，今天是58岁的客运员王国中和50岁的客运员李永智当班。清晨，二人来到候车室，推开窗户，开始打扫卫生，站长赵俊海也赶来加入了队伍，喷洒消毒液，擦拭候车座椅、轻抠验证验票机缝隙，不放过任何一处死角。

疫情以来，西小召站严格落实集团公司、车务段的防控部署和要求，每日定时对走廊过道、候车室等人员密集区域进行卫生清扫和消毒通风，对进出站旅客逐一进行测温、实名验证验票以及健康码查验，通过动静态标识和广播宣传，提示旅客科学佩戴口罩、保持一米线安全距离候车、检票，严把车站防疫“入口关”“消毒关”“检验关”，保障旅客安全出行。

“车站是服务旅客的第一窗口，在疫情面前，更是防控的第一隘口，站大站小，服务的标准一样，不能走样。”李永智说道。

10时30分，前来乘车的旅客开始三三两两多了起来，“大家相互间隔1米以上距离进站，配合测量体温。”“您好，请出示健康行程码……”进站口的李永智，认真检查、提醒着旅客。

“您好，买两张包头到成都的车票，一个娃娃，一个大人。”“大娘，有一趟下午5点55分包头站发车，到了成都第二天下午4点10分的列车，这趟车中午从咱们西小召站坐6852到了包头，时间一点也不赶……”“好，就买这趟车的。”售票房内的王国中查阅车次后，耐心为旅客讲解、规划着行程。

售票窗口旁张贴的旅客列车票价表中，票价最高是到乌海西站16.5元，最低仅有2元，平日里一天的售票额在300元左右，遇到春运、暑运等客流高峰也不超1000元。前些年，有过取消该站客运业务的打算，可考虑到西小召镇地理位置相对偏远，发展滞后，居民们出行大都依赖于这趟绿皮小慢车，从惠民、便民的实际出发，最终还是决定将小站的客运业务保留了下来。

11时39分，6851次旅客列车缓缓停靠1站台，李永智、王国中一手帮旅客提拿行李，一手拿着扩音器，组织旅客有序乘降。烈日下，一声风笛长鸣过后，二人注视着列车渐渐远去。（通讯员 孙勇）

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