“飞机窗户上的小孔有什么作用？”“起飞和降落的时候为什么要打开遮光板？”相信很多乘坐飞机的旅客都有过这样的疑问。

日前，南航举办了2018年第二次开放日活动，22名参加了今年高考的应届考生带着这些问题，走进了南航机务工程部，上了人生第一堂“飞行课”。

机务工程师解密飞机那些事

“飞机窗户上的小孔是为了平衡气压，在飞机升至飞行高度后，这个小孔能够平衡窗户内层玻璃压差。它还有一个作用是防止窗户玻璃雾化”。南航机务工程师刘亚东在讲台上将“关于飞机的那些事”娓娓道来，学生们在台下听得聚精会神。

刘亚东还将制造飞机发动机的原材料带到现场向学生们展示，并邀请学生触摸和感受复合材料“金属蜂窝芯”，引起了学生们极大的兴趣。

“第一架飞机的发明者是谁？”“飞机由哪些部件组成？”“对飞行不利的天气包括哪些？”在互动问答环节上，学生们纷纷举手抢答。学生中不乏飞行爱好者，不时说出“盲降”“巡航”等飞行专业名词。

刘亚东还简要介绍了飞机发展史。目前，南航拥有飞机超过770架，每天有2000多个航班飞至全球40多个国家和地区、224个目的地。要保障这么多飞机和航班的正常运转，像刘亚东这样的机务工程师必不可少。南航目前有超过19000名机务工程师，他们是飞机的保养师、维护师，用自己的专业技能为飞机“诊治”疑难杂病，为飞行提供坚实的保障。

2016年，刘亚东和他的同事们代表南航参加了素有“机务维修界的奥林匹克”之称的国际飞机维修技能大赛，5名南航机务工程师先后5次登台领奖，取得“国际组”第一名、“商业航空组”第三名、“大赛总排名”第四名的成绩，还获得2个单项冠军、1个单项亚军，得到国际同行盛赞。

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实时诊断飞机健康的尖端科技

南航不仅有非常优秀的工程师，在配套设施和系统上也同样非常先进。获得国家发明专利、具有南航自主知识产权的飞机远程诊断实时跟踪系统，是机务工程师维护飞机的好帮手。

通过飞机远程诊断实时跟踪系统，南航的机务工程师可以实时了解飞机运行当中的“身体健康情况”，及时进行维护修理。“不管飞机飞到世界哪个地方，我们都对它了如指掌。哪怕是天上正在飞的飞机，空调冷气不给力了，我们在地面的工程师都能立刻知道，并能给出处理意见。”南航机务工程部机载信息室工程师肖萌说。

对于这套系统，开发者、南航机务工程部主任高级工程师刘宇辉作了形象的比喻：“每个人在开车的时候，如果发现车出现了故障，都会回4s店作检查。如果4s店能够主动打电话，告诉我们车存在什么样的安全隐患，那么我们的安全系数就得到了大幅度提高。”

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体验真实的模拟飞行

“我要做机长！”“我想体验飞行的感觉！”学生们来到全仿真的3d驾驶舱模拟教室，现场体验如何驾驶飞机起飞和降落。

“在家里玩过模拟驾驶飞机，但在亲身体验的时候，比我想象得难多了。航前要做很多准备工作，飞行时要操作很多按钮，能驾驶飞机把机身拉到空中就算非常不错了。”学生陈璟赋说。

为什么尽管飞行员有很高的飞行技术，飞机也有强大的机务系统保障，航班仍然会发生延误、取消等情况呢？南航十大杰出青年、来自南航运行指挥中心的气象专家张华艺告诉同学们，天气仍然是影响航班运行正常的重要因素。

“目前正值华南地区雷雨季节，雷雨对飞行有非常不利的影响，造成飞机机身阻力加大，影响飞行员对高度的判断，还可能带来大风、冰雹、雷击等”。张华艺告诉同学们，目前南航有一支专业的气象研究团队，为航班运行提供专业的航空天气预报。

“目的地机场所在城市天气良好、没有雷雨、能见度高，航班为什么还会因天气延误？”对于这个问题，张华艺告诉同学们，这是因为天气原因仅是指始发地或者目的地机场所在城市或机场的天气状况，还必须考虑航路天气。“航空走廊”就像一个瓶颈位，一旦这个位置出现大面积雷暴或者预报有严重颠簸，即使起降机场的天气状况非常好，飞机也无法正常起飞。

“这堂‘飞行课’让我们受益匪浅，以后有机会，一定会多参加这种活动。”同学们纷纷这样表示。

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