“以前抬着工具走山路，要20多分钟才能走到线路上，现在不到两分钟就可以到达。”8月9日，在中国铁路西安局集团有限公司安康工务段巴山工务车间，桥隧养修工区副工长马宗飞和工友们谈起新装的电梯笑得合不拢嘴。

襄渝铁路从大巴山腰间迤逦而过，巴山站正是悬于半山的一座“空中车站”，站房倚绝壁而建，站台位于凌空飞架的桥上，举头高山耸峙，俯首溪谷深幽。

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安康工务段巴山工务车间担负着襄渝铁路81公里线路养护维修任务，管辖着线路桥梁最高、隧道最长、曲线半径最小、海拔最高、坡度最大的设备。

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自1978年襄渝铁路开通以来，面对恶劣的自然环境，一代代巴山人艰苦奋斗、无私奉献、科学养路，孕育培养了享誉路内外的巴山精神。

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今年以来，西安局集团公司党委在广泛征集一线职工意见建议的过程中，“巴山工务职工上线路既费时又费力”的问题引起了大家高度关注。

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经过反复研究，最终“在巴山装电梯”的工程落地开花。在山里装近40米高的露天电梯，在西安局集团公司建设史上尚属首例，没有现成的经验可借鉴，只能摸着石头过河。

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施工前，针对高度高、露天环境、山区风大、列车运行震动等影响，建设团队多次勘探施工现场，联合施工单位对接方案、研判风险、分析问题，努力把方案做细、把问题吃透、把标准做实。

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经过50多天昼夜奋战，总高38.62米，由5节钢结构立柱焊接而成的巴山露天直梯拔地而起。其中，最长的钢结构立柱9.69米、重1500公斤。

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从桥底直通站台的电动“云梯”，被巴山职工喜称为建在心坎上的“幸福梯”。他们说，要把节约下来的时间和体力都用在线路维修保养上。

听听职工怎么说

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巴山线路工区工长王庭虎

“我在巴山工作已经三十五年了，见证了巴山的改变。这次在巴山装上了电梯，方便了职工上下班，提高了工作效率，也让巴山再一次旧貌换新颜！”

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巴山线路工区副工长王宁涛

“巴山电梯建成之后，我们特别高兴，现在不到2分钟就可以直达线路，我们把节约下来的时间和体力用在维修保养线路上，更好地保证了线路设备质量。”

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巴山线路工区线路工康凯

“以前上线路干活，需要4个人抬的机具材料，现在一个人推着手推车，从工区直接上电梯，就能把上百斤重的东西轻轻松松搬上线路。”

为这样的办实事

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供稿：《人民铁道》报业有限公司陕西记者站（西安局集团公司融媒体中心）

文图：胡大鹏 肖琛 宋丹 杨精铨 陈星衡 张东升

来源： 人民铁道网

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