也许你认为，人类最早的大规模远洋航行在15世纪初，明朝郑和率领船队到达了红海地区甚至是东北非，又或者是维京海盗曾在10世纪越过大西洋来到了格陵兰岛和美洲，又或者是1492年哥伦布越过大西洋错误发现了西印度群岛。这些都不是人类最早的一次远洋航行，人类最早的远洋航行，发生在约公元3世纪，一群东南亚人乘坐巨大的独木舟，向西航行，非常有可能是直接穿越了印度洋，来到了马达加斯加岛，并且在这里落地生根。如果，今天去马达加斯加岛旅行，就会发现当地一半左右的人有着东南人的面孔，他们的总统也是如此。
公元3世纪，独木舟，东南亚到东非马达加斯加岛，这些合在一起，如何看起来都不像是一件真实可信的事情。但东南亚人居住在马达加斯加岛的事实证明，看起来不可能的事件真正在那个不可能的时代确实发生了。整个事件，还有一个非常奇怪的事情，无论是在印度，还是中东地区，亦或者非洲沿海地区，完全没有发现这群东南亚人的记录。整个印度洋的地区，在公元纪年前，已经拥有频繁的海运贸易，从东南亚出产的香料通过海运航行印度，再转运到到达中东地区，经陆路到达地中海东岸，再由船只运送东雅典、罗马、北非等地区。而东南亚人的迁徙，没有在这些地区留下任何的痕迹，只言片语都未在这些地区被提及到东南亚人。
印度西南沿海地区以及斯里兰卡的环境，与东南亚地区差异较小，适合东南亚人生息繁衍，显然他们没有停下脚步；中东地区虽然环境差异很大，但是，彼时的中东地区亦是相当的发达，波斯萨珊王朝强盛，统治着伊朗到伊拉克到安纳托利亚高原地区，阿拉伯半岛也相对稳定，对于东南亚来说此处也不是不错的落脚点，可它们也没有停下来；非洲沿海地区则是比较贫瘠，同时也没有强盛的统治者占据这些地区，东南亚人在此处落地生根也可取的，但这终究不是他们的救赎地，马达加斯加岛才生命的终点。难道东南亚人明确知晓在非洲大陆的东南处有一座独特的岛屿在等待他们的降临，进而直接越过印度洋，直达马达加斯加岛，又或者是由于印度洋季风的影响，偏离的航道，一路被季风吹到了马达加斯加岛。
东南亚在公元纪年之初能够驾驶独木舟到达非洲东岸的马达加斯加岛吗？答案是非常可能。在史前，古人类利用独木舟从台湾和古中国东南沿海地区出发，经菲律宾，到达印度尼西亚，再往东到达几内亚，前往太平洋各个岛屿上。最早是在大约40000年前，人类第一次踏上东南亚各岛屿，包括澳大利亚在内。由于此时的全球海平面较低，大陆与岛屿间，岛屿与岛屿间的航程较短，所以此次航行能够在40000年前完成。而最近的一次发生在大约6000年前，古台湾人驯养的猪、鸡也在此时带到了东南亚各岛。在同时，在台湾大坌坑遗址（约4000年前）中发现的石器、陶器等物品也在菲律宾（约3000年前）、印度尼西亚（约2000-2500年）等地发现类似的器物。此时，从东南沿海经菲律宾到达印度尼西亚中西部的航程由2500海里（约为4630千米），但并没有阻碍独木舟在其中来回穿行。
远洋航行最重要的就是船只，造船的技术如果没有达到远洋航行的要求，古中国东南沿海的人几乎不可能迁徙到东南亚各个岛屿。东南亚人的原始独木舟是如何发展成适合远洋航行，在已经很难找到证据说明，不过从近代东南亚人使用的船只中，还是可以找到蛛丝马迹的。
如果有幸曾经乘坐过独木舟的话，那么就能有深刻地体会到，它的不稳定性，尤其是在波涛汹涌的海浪中，随时有可能被打翻。古人想出来解决这个问题的办法就是在独木舟的两边绑上浮材，用垂直于船体的支杆连接浮材，根据独木舟的大小确定它们离船体的距离。像这样打造的独木舟，每当船体向一边倾斜时，同一边的浮材被压入水中，从而浮材会产生向上的浮力，阻止下沉，通过支杆的杠杆效应将浮力扩大，支撑船体免于彻底倾覆。如此，就可达到独木舟在波涛汹涌的海上航行而不被倾覆。像这样的独木舟，在近代还用于穿梭于东南亚各岛屿间，在太平洋上的各个岛屿也使用。
还有一种更为先进的船只---双体独木舟---在太平洋岛屿间广泛用于运送人员、贩卖的商品、生活用品。著名的航海家、殖民者库克船长曾见到过能够搭载50-120人、长达21米、宽约4米的双体独木舟。双体独木舟拥有更大的甲板区域，能够为船员、乘客和货物提供更多的空间和保护。生活在太平洋的波利尼西亚人，很可能就是通过双体独木舟，开垦太平洋的偏远岛屿，约在公元300年，踏足太平洋最偏远的复活节岛，并在这里生存繁衍了下来。
既然有了船只，那么古东南亚人拥有的技术能够支撑它们航行到马达加斯加岛吗？首先就是风的利用，在近代机械动力船只出现以前，不了解季风和信风，几乎不可能完成远洋的航行。而东南亚人，正好生活在这两者之间，常年与季风和信风打交道，否则也不可能完成从古中国东南沿海向东南亚航行的任务。印度洋的季风亦不会难倒他们，在公元纪年之前，印度洋地区与东南也就已开展贸易，此时的贸易都是短途贸易，已各个港口为中转点，完成货物的转运，所以古东南亚人对于印度洋的航行也有一定了解的。
其次，判定方向，或者说寻找岛屿，在宽阔的大洋上，只有找到一些岛屿才能继续航行。古东南人会通过观察天体、海水流向、跟踪鸟类、鱼群和鲸鱼等来确定方向，避免在大洋中迷失。在此类基础技术之上，古东南亚人甚至可以通过海水的颜色、涨落程度，以及天空中云朵的颜色、移动速度和形状等来判断附近是否有陆地的存在，应向哪个方向航行。可见古人的智慧不能小觑。
拥有了船只和航行技术的东南亚人，向印度洋航行必定不是难事。但是难得是如何阔过宽阔的印度洋，从东南亚到达马达加斯加岛的距离约是古中国到达东南亚的3、4倍之多，且中间岛屿较为稀少，如著名的马尔代夫群岛、查戈尔斯群岛、迪戈加西亚岛就在两地中间。假使古东南亚人要直达马达加斯加岛，那么最短航程就是先向西航向到中间的群岛，进行补给，再借助印度洋的季风和信风向西南航至马达加斯加岛，完成整个航程。
笔者认为，古东南亚人不太可能知道在非洲大陆的东南角上有着一个名叫马达加斯加岛的地方，很大可能要去印度或者是中东地区进行贸易的。但是在印度洋上迷失的方向，或者是遇上了海啸、台风之类的天灾，被印度洋上的风吹到不知何处的地方，极有可能就是印度洋的中心地带，但是为了生存，古东南亚人只有继续航行搜寻到陆地才能繁衍生息。恰好风的指向就是朝向马达加斯加岛，所以古东南亚人抵达了这里。当他们抵达马达加斯加岛后，发现这里的生活环境相当不错，也就在岛上顺利的生存繁衍了下来。也有可能是因为它们在航行过程中，丢失了工具，船只破损，导致它们没办法往回航行，只能在岛上生存下来。不管是出于哪种原因，古东南亚人完成了人类历史上最早的跨洋远航。
通常我们都会鄙视古人的不够智慧，如此简单的事情都没能够做到，但古东南亚人远洋航行告诉我们古人的智慧不可小觑，否者也不可能在上万千米的远洋航行中，依靠独木舟而生存下来并且抵达目的地。
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