环球飞行，这个词想想就特别美好。它列在许多人的梦想清单里。但能够实现的，全世界只有不到200人。

2017年，来自北京的张昕宇和梁红，就将开启自己的自驾飞机环球之旅。

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那么，完成一次环球飞行，到底困难在哪儿？我们先要清楚环球飞行的概念：

从出发点起飞，穿过所有的子午线，

绕地球一圈回到出发点；

航程必须超过北回归线或南回归线的长度

——36787.6千米。

此外，整个过程中只使用同一驾飞机。

搭乘商业航空航班不停地转机，这种观光行为，我们就不纳入环球飞行的范畴里了。

我们可以通过一组数据，来侧证一下环球飞行的难度指数：

人类登顶珠穆朗玛峰已超过6000人次，进入太空的也已有500多人次，但成功完成环球飞行的，至今不到200人。

【他们让天空更绚烂】

从人类能飞上天空开始，就不断有勇者开始挑战环球飞行。

1924年，史上第一次环球飞行诞生，这是一次由美国空军支持的飞行。4架改装后的鱼雷轰炸机dt-2，从西雅图出发，历经175天，飞越46671公里后，回到原点。途中两架飞机坠毁。

这个小队，正式将环球飞行写进了人类的征途之上。历史破冰后，越来越多的国家和个人，投入到环球飞行这一挑战之中。

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1980年，英国人戴维·j.斯普林贝特，以44小时零6分的时间完成了环球飞行，成为世界上最快完成环球飞行的人。

1986年，来自美国的鲁坦兄弟，和哥哥的女朋友杰娜，自行设计和改装了一架飞机：自重1吨，载油却达到了三吨。

因为改造减重，飞机内舱极度狭小，只允许一人坐着驾驶，另外两人半卧待命。一家人在空中飞了近9天，实现了人类首次不着陆、不空中加油的环球飞行。

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天空是自由的，只要有飞翔的梦想，苍穹不避男女老幼。

1994年，来自美国的弗雷德·拉斯比驾驶私人飞机完成环球飞行时，这位狂人大爷已经82岁高龄了——他成了世界上“年纪最大的环球飞行员”。

两年后，澳大利亚的戴维·狄克斯，经过264天16小时49分完成环球飞行。他在天上度过了18岁生日，飞机落地时，年仅18岁零41天。这次成人礼，让小伙子成为世界上“最年轻的环球飞行员”。

面壁中，18岁的时候咱们在干嘛……

然而，环球飞行也不止是美好与刺激，人类探寻天空极限的旅途中，也会伴随意外和死亡。

史上首位飞跃大西洋的美国女飞行员阿梅利亚，在1937年挑战环球飞行时，在所罗门群岛附近神秘失踪。至今杳无音信。

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2014年7月，来自美国的17岁男孩哈里斯，在与父亲巴巴尔一同环球飞行时，在太平洋不幸坠机死亡。父子二人原本希望通过飞行，募集资金为巴基斯坦修建学校。

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尽管要面临种种困难乃至生死考验，多年来，人类对天空的梦想不变。

《小王子》的作者安托万·德·圣·埃克苏佩里，也是一名飞行员。在其另一本记录飞行岁月的作品《风沙星尘》，他这样写道：

飞行是人类的工作之一，我们接触的是风、星星、夜晚、沙漠以及海洋。

我们与大自然的力量拼搏斗志。对我们来说，真理就在星群之间。

我们的侣行，开启一次全新的飞跃

早在2008年，张昕宇和梁红的“十年之约”，就许下了关于飞行的诺言。

夫妻二人先后完成了驾驶帆船到南极、驾车穿越中东等计划。2016年，他们开始了为期半年的飞行训练，并将在这个岁末，开启自己的天空之行。

张昕宇和梁红渴望弥补上中国人在天空之上的遗憾——第一次驾驶中国飞机环游世界。

在飞机的选择上，他们看中了运-12——纯正国产飞机，曾为罗布泊科考护航三十年岁月的功勋飞机。

以往的环球飞行多在北半球进行，补给容易，地形及气候也相对安全。航线上，两人也没有采用国际通行的航路，而是开辟了一条全新航路：

两次跨越赤道，两次跨越南北西风带，跨越大西洋、太平洋和印度洋，穿越亚洲、非洲、北美洲、南美洲和南极洲五大洲。

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这样的航路，从未有人挑战过。全部航程超过八万公里，相当环绕地球两圈。这样的超远距离航程，人类史上也是首例。

这样的航线，对运-12这架已饱经风霜的“老家伙”，对张昕宇和梁红这对“空中情侣”，都是极大的挑战。

梦想远大，此去艰难。如梁红所说，在实现梦想的路上可能很苦、很难；但是每一步都踏得特别踏实。

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