喜欢看电影，特别是由真实事件改编的电影，因为这种电影是曾经的历史， 有很强的代入感并能引起观众的思考，而且能够改编成电影的真实事件足见其所具有的意义和价值。
自己习惯每次在观影后都会去找一些关于影片的相关资料，所以正好把影片背后的真实事件和历史罗列出来以馈读者，这个系列会不定期根据我曾经看过的影片进行更新。
您可以把这个系列的文章看做一个观影指南也可以当做对于曾经真实事件的一个探究，反正我写是出于爱好，您看完也能了解电影背后的历史。
这两期的文章会是一个短系列，我将把它分成上下两个部分来写，因为它不仅仅是一场战役或者战斗这么简单，它会系统和全面介绍美国黑人在二战中如何融入美国空军的整个过程。
今天我们先来介绍（下）部—— 《红色机尾》这部电影背后的历史。
影片讲述了二战中，美国第一批黑人飞行员，克服当时制度和种族上的限制，组成了空军332大队。他们的飞机上都画着“红尾巴”，于是这也成为了他们的绰号。“红尾巴”这支美国军事史上第一支由非裔美国人组成的飞行员编队，因为参加战争培训被派往阿拉巴马州随时准备迎战。在那里，他们经历了猖獗的种族主义和骚扰，他们的飞行和战斗能力曾饱受质疑，但“红尾巴”在空中卓越的表现，促使空军废除了种族隔离制度。他们在与意大利、德国的冲突中也起到了不可或缺的作用。
本文上接：历史背后的历史系列25（上）—电影《塔斯克基飞行员》背后的历史 一文
第8部分 踏上非洲
1943年4月24日，美国的“马里波萨”号运兵船在摩洛哥卡萨布兰卡靠岸，当时船上就流言四起，根据所配发的冬装，官兵们自己猜测第99中队将驻扎在英格兰。飞行员路易斯.普尔奈尔拿了一瓶可口可乐——虽然港口有很多，但在远离港口的机场上很少见——这瓶可乐留做中队第一次空战胜利时的奖赏。为此它受到了严密的保护。
一天后，第99战斗机中队的飞行员们登上了一列由一个车头、一个客舱和十几节车皮组成的老旧列车，行进了 150 英里穿越法属摩洛哥，然后抵达费兹镇旁的前德国空军的奥耶德.恩贾基地。机场基本上就是一片草地，德国的bf109轰炸机的残骸散落在基地各处，中队还要等上一个星期飞机才会到——27 架寇蒂斯 p-40l，这种安装“灰背隼”发动机的战鹰性能得到了很大的提高。p-40l 的机枪与 6 挺机枪的 p-40f 相比少了 2 挺，为的是在散热器、滑油冷却器、发动机和其他关键部位附近增加 100 磅的装甲。
一次训练飞行中，飞行员克拉克的起落架没能成功放下来，最后把油料都耗光后，他冷静地驾驶 p-40l 进行机腹迫降，把损伤降至最小。为此他获得了陆军《yank》报纸“本月美国佬”的称号。飞行员罗伯特斯同样也挽救了一架 p-40l，他的飞机刮到电线，被切掉了方向舵和垂尾的顶端，罗伯特斯小心驾驶受伤的“战鹰”飞回奥耶德.恩贾基地并安全降落。
第九部分 空军第33大队
第 99 中队被分配给第 33 战斗机大队，接受威廉姆.莫姆耶尔上校的指挥。该大队在法德吉欧纳的战斗开头非常糟糕，莫姆耶尔率领 75 架 p-40 第一次抵达机场时，在降落中就摔掉了 21 架。在最初的挫折中恢复过来后，1943年1月第 33 大队在首次空战中取得了巨大胜利，击落了 8 架敌机。但是由于在接下来的战斗中大队损失严重而不得不进行修整。第 99 中队就是在这种情况下加入来弥补损失的。
莫姆耶尔上校很快就表露出了对全是黑人飞行员的99中队反感，据说当黑人飞行员向莫姆耶尔敬礼时，莫姆耶尔从不回应他们的敬礼。1943年 6 月 3 日他将早晨的简报会提早了 1 个小时却没有通知第 99 中队，导致了后者的迟到。他试图以让第 99 中队难堪来破坏他们的声誉，而只有后者才知道莫姆耶尔伤害人的程度。
在那次简报迟到事件后，第99中队执行了首次作战任务，在这次战斗中，他们轰炸并扫射了意大利潘塔莱里亚岛上一个德军机场。攻击潘塔莱里亚岛上轴心国军队的行动在继续，第 99 中队的飞行员轮流参战以获得战斗经验。
第十部分 可乐——属于首次击落德国战斗机的飞行员
1943年6月9日第 99 中队首次遭遇敌机，当时他们驾驶着6架 p-40l，为为轰炸潘塔莱里亚的 a-20 攻击机护航。编队在上方五点钟发现 4 架德国的bf109战斗机，p-40l 转向德机卷入彻底的混战，这是对第 99 中队的飞行员技能的考验。双方缠斗一番后都没有将对方的战斗机击落，所有的 6 名飞行员都安全返回基地，在与德国人的第一次战斗中生还下来。但是他们对战斗的渴望却被莫姆耶尔在给陆航关于此次战斗的报告中写成了“惊慌失措”和“自由散漫”。在他担任第 33 大队的指挥官期间，他不断抹杀并肆意诋毁第99中队所作的贡献。
1943年7月2日第99中队被命令去为轰炸西西里岛的德军机场的16架 b-25 护航，飞行员哈尔在此次战斗中第一个击落德国人的战斗机，在返回基地上空时，哈尔在机场上做了一个胜利滚转，他的战友也就是上面提到帮忙保管这瓶“胜利的可乐”的路易斯.普尔奈尔到 15 英里外弄了冰块来冰镇那瓶可口可乐，哈尔在一片橄榄树林的树荫享受这个奖励。
第十一部分 为了存在而斗争
1943年9月2日，第99中队中队长小本杰明中校受命回国，第33大队的指挥官莫姆耶尔和陆航中的其它人试图将第99中队送回国或者调离战区，并且同时美国知名杂志《时代周刊》上发表了一篇名为《实验证明了什么？》的文章，文章说第 99 中队可能被解散，文章还援引了莫姆耶尔的报告，称他们不像一个团队那样作战、选择没有防护的目标，避开有防护的、遭到攻击就四处逃窜、坏天气下不起飞、总的来说表现很差。“以我的看法他们比不上大队中的其他中队。”莫姆耶尔在正式报告中写道。“他们没有表现一线战斗部队所必须的侵略性和胆量。把第 99 中队调走的话，我们的工作量和时间都会减少很多。”（看到了吧，美国的红脖子们说谎是与生俱来的一种能力）。
莫姆耶尔上校的上级豪斯准将赞成他的看法，西西里战役盟军战术航空队副司令卡农少将也通过了该报告。地中海盟军航空队副司令斯帕兹中将补充了意见，据他建议第99中队可以在巴拿马运河这样的地方执行海岸巡逻任务。
“我愤怒了”，小本杰明回忆当时的情况说到。他在国会评估第 99 中队的表现及训练黑人的可行性之前被传唤作证。“我确定陆航手中有所有的牌”，小本杰明解释道，“尤其是信件向上传送的管道，豪斯将军声明黑人在生理上并不适合成为一名很好的飞行员。”
小本杰明对于这种种族主义面孔已经司空见惯了，告诉国会中队的飞行员陆航其它中队正在战斗的美国人没有什么两样，表现和他们一样。“我记得说了海外人民对我们的态度，他们对黑人的接纳比国内更让人愉快和赞赏。我还强调了第 99 中队的人员展现了能力，为正在美国训练准备前往战区的其他黑人部队打下了基础。”
小本杰明解释道第 99 中队在组建之初只有 26 名飞行员，比同时期其他中队少了 30%-35%。这意味着他的飞行员多的时候一天要执行 6 次任务。此外对地攻击任务意味着遭遇敌机的机会不多，影响了空战战绩的获得。
当时的报告起草人是国防部的奥当奈尔上校，他在正式报告中夹了一份备忘录，其中写道“紧急建议重新考虑整个计划。”他指出战争期间存在的荒谬歧视，并且他认识到组建这四支黑人中队只不过是整场战争努力中的沧海一粟。
当然经过国防部的头头们进行评估后，最后黑人战斗机中队最终还是留在了欧洲战场上。
第十二部分 第332大队
1943年12月22日，第100、301 和 302 中队的人员（全部都是黑人飞行员）在美国塔斯克基和其他基地完成训练后，大队现在由小本杰明中校指挥。以他在第99中队获得的作战经验来看，一开始这个大队让人失望。他把他们称为飞行员的“鹅群”，“一直在东奔西跑，到不同的学校上课，还不足以作为一个部队飞行。”
第 99 中队的训练时间有9 个月，但第 100、301 和 302 中队享受不到这么长的时间。小本杰明指出部队的早期问题就是缺少一批能把经验和态度传授给其他人的训练有素的飞行员和地勤。他们同样还因缺少螺旋桨战斗教练机而出了好几次事故。
32 天后第332大队抵达了意大利塔兰托港。“由于轰炸，眼前的景象触目惊心。”一位当时的飞行员说。“生锈的船只倾覆在港口，大多数意大利建筑是用石头建造的，先是被美国人轰炸，在盟军占领之后又被德国人轰炸。到处都是白色粉末，空气中弥漫着让人恶心的味道。船停靠在码头时，我们看见这里的人衣衫褴褛带着小孩。他们到处乞讨并翻检垃圾桶寻找食物。”
大队主要任务是港口巡逻，偶尔也掺杂着对地扫射。1944年3月15日，意大利的维苏威火山的爆发使卡坡蒂奇诺机场蒙上了一层厚厚的火山灰，暂停了飞机的起降，这次自然灾害的持续影响是火山灰在天空漂浮了好几个星期，对于机场的地勤们来说他们的日子就更难过了，因为他们又多了一个工作——清理飞机上落下的火山灰。
第十三部分 为轰战机护航和红色机尾
1944年6月8日第332大队出动 32 架战斗机为轰炸意大利波拉市目标的第5轰炸联队 b-17 提供护航——该大队的第一次战略轰炸护航任务。
小本杰明上校（现在小本杰明已经升任上校了）在简报时向飞行员极力强调大队要不惜一切代价保护轰炸机。他对其它美军战斗机中队的战术不屑一顾，说“战斗机在轰炸机抵达目标区后就四散寻找战机。我们不这么做。我们穿过目标区，如果有轰炸机受伤，我们就派两架战斗机一路护航直到轰炸机在基地安全降落。”大队执行紧密护航战术，战斗机以 12~16 架的密集编队在轰炸机群上空缓慢盘旋进行护航。
在驾驶 p-47参战的 30 天里，大队共击落 5 架敌机击沉一艘敌舰（其实是一艘德国人征用意大利的布雷艇）。更重要的是，飞行员已经学到如何开展复杂的轰炸机紧密护航任务。对于第 332 大队和他们将要保护的轰炸机机组来说，都在这样作战经验中获益良多。
当第332大队正执行最后的 p-39 任务并换装 p-47 时，第99中队带着久经战火的 p-40l到来并正式加入第 332 大队——但第99中队的一些人并不正面的看待这次调动。
99中队里许多飞行员都认为新大队太嫩并缺乏经验，对与他们一起飞行感到不满。另一些人则认为这是种族主义的逆袭，把他们从白人大队中摘出来然后一脚踢入黑人大队中。
反过来第 332 大队的一些人担心领导权会被交给第 99 中队经验更丰富的人员，但这并没有应验。从行政观点来看，这样的一个四中队的大队——在陆航中也是少有的，给大队指挥官带来了额外的压力。
但并不是所有的都是坏事。到 1944年7月，第 332 大队全面从“雷电”换装 p-51b/c“野马”，后者更适合他们在第 15 航空队中要执行的远程护航任务。该机额外的航程和速度是受欢迎的优点。
“野马”的到来提升了大队的士气，作为信心的象征，地勤们将所有野马的尾巴涂成了红色。“我希望美军轰炸机知道我们是来为他们护航的。”赫尔伯特.卡尔特尔说。“红尾巴也能让德国人知道是谁在护航。”
第十四部分 辉煌战果
第332飞行中队的主要任务，是保护深入德国领土的轰炸机。他们要穿越敌方的防空系统，与敌机搏斗，确保轰炸机成功投弹、安全返回。他们创造了美国空军的一个纪录：美军当时出动轰炸机平均每200次就要损失46架，在他们的保护下仅损失27架。
1941至1946年，共有992名飞行员在“塔斯克基”航空队受训，其中355人被派往海外参战，68人牺牲，32人被俘，由于功勋卓著，该部的官兵荣获至少1枚银星奖章、8枚紫心勋章、14枚铜星奖章、96枚优异飞行十字勋章和744枚空军奖章。虽然付出巨大代价，但“塔斯克基”航空队仍取得了辉煌战绩——先后执行1578次作战任务，其中1267次是担负轰炸机护航任务，却只有7次任务中总共27架轰炸机被敌方击落，
美国陆航曾专门调查取证，发现凡有该大队参与护航时，盟军损失率都明显较低（近200次护航任务中，只有25架轰炸机被敌方击落）。美军轰炸机部队纷纷点名要求其提供护航。这都要归功于332大队指挥官小本杰明要求部下牢记一点：“你们的任务是保护轰炸机，决不能为追求个人荣耀擅自离队追歼敌机！”
战争期间，塔斯基吉的黑人飞行员总计飞行了15000多次，击落了111架德国飞机，并摧毁了1000多辆地面车辆等。他们还对纳粹德国的铁路交通网进行空袭，据战后统计，他们共摧毁了600列敌方火车。他们还成功击损了一艘大型鱼雷舰，逼敌人将舰艇凿沉。
第332飞行中队的英勇表现，在战争中被广泛报道，并在20世纪40年代中后期引发了一场关于是否有必要在军队隔离黑人白人的讨论。2007年3月29日，时任美国总统的小布什为塔斯卡基飞行队的老飞行员们颁发国会金质勋章(该奖是美国国会所颁发，与总统自由勋章并列为美国最高的平民荣誉，美国建国以来只有300人获得过)。
2019年美国空军正式公布了新型高级教练机最新消息。在空军协会2019年论坛上，美国空军部代理部长马修·多诺万透露t-7a将是美国空军下一代高级教练机的正式编号，此外为了纪念和缅怀二战中全部由黑人飞行员组成的塔斯克基飞行队做出的杰出贡献和牺牲，还将其命名为"红鹰"，并且在飞机的涂装上继承了他们独特的红色机尾涂装。
以上就是二战中传奇的“塔斯克基飞行队”——一个全部由黑人组成的战斗机飞行队从历经各种磨难成立到二战中经历无数场战斗和成长的故事。
二战后是世界上许多民族和国家不断独立和摆脱殖民统治的一个大激荡的时期，二战对于美国的社会的冲击，不单单是国际关系的大变革，同样也是美国社会结构的大变革，因为在二战期间美国的黑人被允许更多的参与到国家的经济生活中，在战场上也被允许参与到更多的战斗中。
也正是由于像“塔斯克基飞行队”这样的黑人官兵取得了令世人瞩目的战绩，所以成为了美国国家机器的一种战时宣传手段，被美国政府树立成了正面形象。这种宣传效应传递给美国民众特别是美国黑人族群一个鲜明的信号就是“白人能做到的黑人同样也可以”，”我们同样为了这个国家流过血，牺牲过。"让黑人更多的意识到自己在这个国家的重要性，需要用自己的方式来争取更多的权力和平等的地位。。
“nothing's difficult,everything's a challenge,through adversity,to the stars.from the last plane,
to the last bullet,to the last minute,to the last man,we fight,we fight,we fight,we fight,
we fight,we fight！”（“没有什么困难，一切都是挑战，从逆境中走过，阅遍群星，从最后一架飞机到最后一颗子弹、到最后一分钟到最后一个人，我们浴血奋战，我们浴血奋战，我们浴血奋战！）
以上这段话是《红色机尾》飞行员出发前的一段战前动员，正是有了这群先行者的浴血奋战和付出，美国黑人才掀起了上世纪60、70年代的种族斗争，为自己争取平等的权力。所以榜样的力量是无穷的，一个国家或者一个民族必须要有英雄，英雄就是这个国家和民族的指路明灯。
持续挖掘影片背后的历史，我一直都在做。
历史背后的历史系列25（上）—电影《塔斯克基飞行员》背后的历史
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