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杨斌到行李车厢巡视

春运，无论是车站里还是车厢里，永远都是熙熙攘攘、热热闹闹的景象。殊不知，在如此拥挤忙碌的列车车厢中，有一节车厢却只有一个人在独守。杨斌就是这样一个人，一杯浓茶、一只水壶、一件件行李，伴随着他度过一个个白天和黑夜。

沪港列车已经开行了21个年头，杨斌从首趟列车开行一直到现在，在列车行李员这个岗位上也已经工作了21年。跟其他乘务人员一样，杨斌每次按时出乘退乘，服务好车厢的“旅客”。跟其他乘务人员不同的是，他服务的“旅客”永远都是寂寂无声的。因为他面对的是一车厢的行李和包裹，杨斌的任务就是保障行李包裹在运行途中的安全。

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杨斌在登记行李信息

等行李被运送到站台后，杨斌按照他们的“车票”逐一核对行李的数量，并将其放在车厢中。沪港列车的行李与乘坐沪港列车的旅客一样，在上海站出发前便要通过海关，加上关封后运送至香港。单程近17个小时的旅途，杨斌不仅要保证旅客行李完好，还要确保行李的关封完好如初。

行李包裹不会说话，“护送”要求却不低。为了“照顾”好这些不会说话的旅客，杨斌也有自己的经验：坚固包装的“大个子”行李，就把他们放在下方承担重任；容易滚动的行李，就找个合适的地方把它们固定好；易碎的“瓷娃娃”行李，要保证它们不受挤压，并在途中时刻关注着……行李到站后，还要再次确认数量，让它们按时“下车”。

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杨斌在核对行李数量

旅途并不轻松，杨斌每隔一小时就到车厢中巡视一圈，确认行李安全无恙，才继续回到乘务室中继续守望。“车子开行过程中，存在各种不确定因素，要时刻守护着，才能保证行李安全。”21年来，杨斌负责运送的行李从未有过损坏或丢失。

每次出乘来回40多个小时，杨斌跟他的搭伴同事每8小时换一次岗，除了交接时有些叮嘱的话，之后便是无尽的寂寞。车厢里的热闹完全不属于他，只有孤寂的车轮穿过铁轨声，伴随着车厢的铁皮味，陪他度过一年又一年。

今年春节，杨斌又要在火车上与行李一起度过。腊月二十九晚上随车出行，等他再回到上海，将是大年初一。

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