四、第二航空战队也对航空母舰进行猛烈攻击

　　 盼望很久的时刻终于来到了。

　　 接近敌军的第一航空战队与敌军奋战时采取静观态度的角田部队的飞行员一直保持冷静。第1次攻击队，即山口正夫大尉指挥的17架舰载轰炸机在总指挥官志贸淑雄大尉的12架战斗机掩护下，于午前7点14分出发了。

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　　 这支攻击队发现了燃烧着熊熊烈火的航空母舰，而且还到附近进行了搜索，但是未能发现其他航空母舰。出于不得已，只好轰炸正在下面的敌战列舰，这种情况报告给了角田少将。正好此刻巡逻机报告再次发现未受伤的航空母舰。位置距离战列舰十几海里。角田少将立刻下令攻击该航空母舰。分秒必争，通信参谋冈田恰少佐立即转告通信指挥室将电文转告指挥官山田大尉。舰桥上司令官以下全体人员都提心吊胆地看望着，希望此举成功。未受损伤的航空母舰虽说仅仅1艘，但它已经给我2艘航空母舰造成损伤，对其绝不能掉以轻心。

　　 “发现敌航空母舰。”

　　 “全体冲锋。”

　　 紧接着收到了指挥官山口大尉的电报。

　　 “隼鹰”号舰桥上不约而同地欢声鼎沸。角田少将脸上浮现出会心的笑容。他回头看着我和通信参谋，表示感慨地说：

　　 “军舰和飞机都干得很漂亮呀。”

　　 以后，该由飞行员去解决问题了。

　　 第1次攻击队出发后，第2次攻击队进行准备的当儿，东方天空中发现有星星点点的几架小型飞机，飞得很低，连雷达也难以捕捉。为了慎重起见，舰内下达了“对空战斗”的号令。

　　 然而，这根本不像敌机，而且也不像是“隼鹰”号上的飞机。这当儿，小型机开始上下波动。这是敌我识别信号。不知是迷失了方向还是受了伤。附近看不到“瑞鹤”号，我急忙在图上标出“瑞鹤”号的推算方位，并准备把这一方向通知给飞机。

　　 从4艘航空母舰上起飞的飞机如今只好由完好的“瑞鹤”号和“隼鹰”号来收容了。然而，即使在这种情况下，也应尽可能让飞机在本航空战队的航空母舰上降落，因为这样便于反复进行攻击。

　　 这时候，飞机数不断增加。3架编队是最大的，其他都是2架或者1架。最先飞到的飞机看到“隼鹰”号的信号以后向着“瑞鹤”号的方向飞去了。而后飞来的飞机猛烈的摇着机翼，这是表示紧急着舰的信号。

　　 “副长，通知军医官了吗？”我问道。

　　 “他在飞行甲板上待命。”副长回答说。

　　 稍后，飞机挣扎着勉强滑到飞行甲板上。飞机虽然停下来，可是飞行员依然不能动，原来他们负伤了。要是“隼鹰”号的飞行员，我马上就能凭着机号认出是谁，可是其他舰的飞行员我只见过一次，谁我也不认识。这当儿，飞机已被运到前甲板上去了。我还来不及询问这些飞行员的姓名和身体状况，下一批舰载攻击机又着舰了。螺旋桨停下来，飞行员同样不能活动，也是负伤了。他们挥身是血，受了重伤，着舰前继续飞行，着舰动作也很好。飞机靠着人力运到前甲板，飞行员接着被搀扶下来，伤势相当重。

　　 方才，还有战斗机和舰载攻击机在上空盘旋了好几圈，看样子没有放下起落架。没有起落架的飞机要是着舰的话，飞机虽然要受到点损伤，可是飞行员倒容易抢救。不过，此种飞机一旦落到飞行甲板上，那么以后就很难收拾了。这期间，接着飞来的飞机会因为燃料不足或飞行员负伤而失去着舰机会。

　　 “在警戒舰附近着水！”发出了信号。

　　 不知是看到了这种信号，还是不愿给“隼鹰”号找麻烦，两架飞机同时在一艘驱逐舰附近着水了。事先做了准备的驱逐舰很快把飞行员抢救上来。

　　 “飞行员平安无事。”

　　 驱逐舰发出了信号，为了让“卑鹰”号上的人们放心。这期间，“瑞鹤”号的战斗机队长白根斐夫大尉和“瑞凤”号的舰载攻击机队的长曾我部明中尉都在“隼鹰”号上降落了。

　　 第2次攻击队决定由这位白根大尉指挥。

　　 “白根君，辛苦了，请您再飞一回好吗？”

　　 听我这么一说，他只是回答了一声：“是”。

　　 白根大尉是参加过多次战斗的勇士，珍珠港战争之后，连续任南云部队的战斗机队指挥官，出身名门。此外，他还有着战斗机飞行员所不可缺少的体格和技术。他正因为过去经受过多次战斗的锻炼，才成了令人羡慕的青年飞行军官。眼下的情况可以打一个比如：在垒球赛中，双方比分不相上下，彼此打得难解难分，就在这关键时刻友军扑来一个还垒球。这下子我可感到胆子壮了。

　　 参加第2次攻击队的有白根大尉指挥的8架战斗机和入来大尉指挥的7架鱼雷轰炸机。

　　 战斗机分队长重松康弘大尉本已起飞离舰，但因为飞机发生故障而返回着舰。一部分人互相议论，说他的这次起飞可能就此作罢。可是他竟然驾着这架飞机跟攻击队做战去了。他是中途岛海战中经过奋战而幸存下来的“苍龙”号上的飞行员，他比任何人都更清楚历经激战的这架飞机曾立下过多少汗马功劳。

这支攻击队在出击途中发现第1次攻击队企图攻击未受损伤的敌航空母舰。从能力来推断，那艘航空母舰很可能就是给我方造成损害的船只。果不其然，入来院大尉在司令部指示的地点发现了正在燃烧的敌航空母舰，因此，他果敢地对这艘舰进行了致命的攻击。

　　 看样子攻击进行得颇为顺利。

　　 第1次攻击队出发以后，角田少将的旗舰只率领三艘驱逐舰，大胆地对敌人连续攻击。这可以说是人之常情和旺盛斗志的表现，说是人情，指的是想让方才出击的攻击队尽快地得到收容，讲斗志则指进一步接近敌人，尽可能多飞几回，用最后一架飞机反复攻击，狠狠地教训敌人一顿。

　　 过一会，“隼鹰”号的飞机也陆续归来。除了6架编队的战斗机外，这些飞机也都显得稀稀拉拉。不知是因为受伤严重，还是因空战激烈而无法集合。舰载轰炸机只有五、六架。一看着舰的飞机，每架都中弹了，令人满意的太少了。虽然一看就可设想到其中就里，但人们还是想尽快弄清情况。

　　 即使在这种忙乱情况下，角田少将依然把注意力集中于敌军的航空母舰和残存的敌舰队。少将说：“航空参谋，去看看哪些飞机还可以使用。”

　　 舰上飞行指挥所的崎长嘉郎飞行长没有离席，我一个人从长梯上走下三阶，急忙到飞机库去，第一航空战队的飞机全部加起来能够使用的也只有4架舰载轰炸机和9架战斗机而已。

　　 角田少将立刻下令进行第3次攻击，冈田舰长下令：

　　 “战斗机6架，舰载轰炸机4架准备起飞！”

　　 飞行长当即着手进行飞机的编队：战斗机队长志贸大尉再次当指挥官。

　　 舰载轰炸机队失去了飞行队长山田大尉和分队长三浦尚彦大尉，现在作为资深军官的是满脸稚气的加藤舜孝中尉。这个人很胖，人们给他起了个爱称“胖墩”。中尉是今年7月末才到“隼鹰”号舰工作的，是一位最年轻的军官。平时象个孩子似的，天真无邪，性格开朗。他在返回途中曾经寻找过队长山口大尉，分队长三浦大尉和其他同事或部下，但是他再也不能看到这些人从“隼鹰”号甲板上起飞了，此时此地，他的悲伤心情是完全可以理解的。中尉以幸存者中间资格最深的军官身份报告舰载轰炸机的情况时，已经是呜呜咽咽、泣不成声了。天真、纯朴的加藤中尉因目睹战斗之残酷而受到的刺激可能倍于他人。从听他报告的时刻起到现在也不到30分钟。

　　 下达第3次攻击命令时，他正在与飞行甲板相连的飞行员待机室里吃饭。

　　 “加藤中尉，请您再飞一次。”

　　 我间接地传达了司令官的意图。

　　 “怎么，还要去吗？”

　　 他真的吃惊似地站起来。脸上流露出似乎怨恨的表情，看那样子好像在说：“司令官多么狠心，至少航空参谋应该表示同情呀。”中尉可能认为既然第1次攻击队被敌人打得那样惨，那么，无论如何也不会命令他们再次出击了。能不能把他说服，这可是航空参谋的最棘手的难题了。

　　 “胖兄，这是战争呀，对敌人要不给这最后一击……”

　　 身为第3次攻击队指挥官并已做好出发准备的志贸大尉抢在我前面说。志贸大尉也是多次驾驶有名的战斗机的人。他参加过珍珠港之役，跟我同时到角田部队任职，以后，一直任“隼鹰”号舰的战斗队长，自阿留申群岛作战以来，一直活跃在战场上。别看他有一副秀美的面孔，可性子却十分急躁。在指挥和统率有方的角田部队中，他是一位合适的指挥官。

　　 “我去。”

　　 加藤中尉直率地回答说。

　　 加藤中尉在出发前对其部下说：

　　 “现在就要出发，进行第3次攻击。目标是敌航空母舰。大家要仿效指挥官的飞机做低空飞行，而且必须低空轰炸，我的话完了！”

　　 这其间，角田少将没说什么。平时训练有素，战时自会表现出效果，大家都按自己的意图去活动。

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　　 司令官最好是随其旗舰逐渐接近敌人再具体地向部下说明自己的意图。只要“隼鹰”号的舰首还在对着敌人，那么即使是最后一架飞机也要投入战斗。而且，如果飞机已全部用完，那么就要用自己的军舰“隼鹰”号同敌舰相撞。这是角田少将每次出击和战斗时一定要做的训示。少将从来不对部下说谎话。由志贸大尉指挥的第3次攻击队就是抱着一定要致敌于死命的决心起飞离舰的。

　　 午后，敌人的舰载机已经不在南云舰队附近出现了。由“瑞鹤”号军官田中一郎中尉指挥的，由5架舰载战斗机、2架舰载轰炸机和6架舰载攻击机组成的第一航空战队的第3次攻击队可能是完成攻击了。如果确实如此，那么在这次大海战中，日美两个舰队中唯一的攻击兵力就是他加藤所率领的小编队了。如果身体健康，理当代替他去执行任务，可现在，我只能祈祷这位可爱的后辈大功告成，我高高摇着军帽目送他起飞离舰。此时此刻，我的心情很象当年我允许我亲手教出的飞行员或实习生初次单独飞行时的情况。是生，是死，虽说完全取决于飞行员的技术水平，然而，全部责任却应该由允许单独飞行的那个人来承担。

　　 不久，收到了加藤中尉的电报：

　　“发现敌航空母舰。”

　　 接着又是：

　　“全军冲锋！”

　　 这是今天早晨以来反复多次收到的电报。

　　总共才4架俯冲轰炸机，“全军冲锋”这种说法听起来未免显得有些大吹大擂，可这正是日本机动部队保留下来的全部兵力。

　　 “隼鹰”号舰桥上的紧张气氛持续了一段时间，现在，加藤中尉的情况怎样了呢？编队是否成功地展开了呢？一心注意着敌舰，是否被敌人的防御炮火或战斗机给击中了呢？我对此深感不安。及至我从沉思中醒悟过来时，发现自己不知什么时候紧紧抱住了从报务室里引出的传声管。通信参谋也面带不安的神情，刚刚从报务室下来。

　　 “全弹命中！”

　　 传声管里传来了快报。

　　 “加藤中尉在飞吗？……这太好了。”

　　 司令官的这句自然的，充满着爱的话，使舰桥上的紧张气氛有所缓和。大约过了一个小时，第3次攻击队回来了。暮色已浓的东方天空中，红绿两色的机翼灯忽明忽暗，飞机越来越近了。灯光忽明忽灭是己方的信号。这飞机象寻觅鸟巢的小鸟似地着人爱怜。“隼鹰”号舰上的人们怀着母鸟般的心情把这小鸟抱入自己的胸怀。从飞机上走下来的加藤中尉因安全地完成重任而感到喜悦，脸上泛起了红晕。

　　 这一天的攻击就这样结束了。我取出从早晨开始写的备忘录，归纳了攻击结果。

　　 第1次攻击队因为成功地进行了通信联络而弄清了新出现的敌航空母舰的位置并向对方飞去。当时，战场附近高度约为2000米的断云逐渐增加，志贸大尉突然发现飞机下面有敌航空母舰，可这艘舰马上又被断云遮住了。山口大尉当即寻找这艘军舰，想冲破云层，但是云层过厚，半途中稍许改变了航向。及至从断云下面钻出来时，发现敌战列舰正好在下面，于是立即投弹命中，同来的飞机轰炸了其他巡洋舰。由此可见，据判断，轰炸航空母舰的只是为数很少的几架飞机而已。据说，轰炸结束以后，再次从断云上面发现航空母舰的战斗机，确认了该航空母舰起了火，

　　 第2次攻击队攻击了起火的航空母舰，尽管有战斗机挑战，又有防御炮火的干扰。据判断，鱼雷轰炸大部分成功，有四、五条鱼雷命中。不过，返回的飞机只不过2架。

　　 第3次攻击因为没遇到妨碍，经确认全弹命中。

　　 报告上述情况的并非当事的轰炸机或鱼雷轰炸机的飞行员，而是在上空飞行的战斗机。因为战斗过分激烈，鱼雷轰炸机的飞行员也好、轰炸机的飞行员也好，都无暇确认自己的战果。

　　 攻击结束以后，“隼鹰”号依然向着敌方疾驰。虽然有过航空母舰被击沉的报告，但多数是根据推算确认的。无论如何明天早晨还要反复进行轰炸。尽管经过白天的激战人们已疲惫不堪，但是飞机库里依然在拼命地修理飞机。

六、敌舰队消踪匿迹

　　 翌日（27日）清晨，角田少将将前来会合的“瑞鹤”号加以合编，又编成了新的攻击队了。夜以继日地加紧修理的结果，两舰合起来，又装备起舰载战斗机44架、舰载轰炸机18架，舰载攻击机24架。

　　 可是黎明时从两艘航空母舰上起飞的巡逻机并没有发现敌舰，而且护卫航空母舰的驱逐舰上燃料亦即将耗尽。正巧这时候传来了南云中将的要求军舰返转集结的命令。

　　 “翔鹤”号负伤后，南云中将曾把航空战的指挥权交给角田少将并一度离开战场。因为不能在“翔鹤”号上指挥作战，所以命令该舰返回特鲁克，他自己改乘大型驱逐舰“岚”号全面指挥作战。这天早晨通过巡逻发现敌军去向不明，因而下令分散的舰队集结。

　　 当天中午将过，南云部队在洋面上会合补充燃抖。其间，南云中将改用“瑞鹤”号作为旗舰。

　　 “瑞鹤’号舰长野元为辉人佐过去3天正如人们所说的不眠不休，又是操舰，又是指挥空战。南云中将对他深表慰劳，尽管有许多幕僚绞尽脑汁地冥思苦想，但困难的航空母舰作战仍由舰长一个人实施，这在日本海军中还是第一次。

　　 在去往特鲁克的归途中，决定在航行中的“瑞鹋”号上研究26日的海战。

　　 当时我作为角田部队的代表出席了会议。我乘九七型舰载攻击机从“隼鹰”号起飞降落在就近的“瑞鹤”号舰上，首先去晋见南云中将。当时正在舰桥上的中将似乎显得冷酷无情，他面色苍白，陷入沉思。我不由想过：长官身经数次大海战之后，是不是已把胜败置之度外，对战争已产生了厌恶心情了呢？不过，自中途岛海战以来，他的悲壮心情似乎有所缓和了。

　　 草鹿参谋长高兴地向我还礼，他的表情好像说：只有这样才能报答山本长官的信赖。答礼之后，他称赞了角田部队的奋勇战斗的精神。南云部队的新任幕僚们为此满面春风，其中尤以航空甲参谋内藤雄中佐和乙参谋小牧一郎少佐更为高兴。

　　 可是我却感到寂寞和孤独：要是两天以前，我的两位同班同学关少佐和村田少佐可能来欢迎我，可是今天却看不到他们了。

　　 当时，其他舰只也救护了一些人，水上飞机救起了飞向所罗门群岛基地的一些人，因此准确的死伤人数还不大清楚。不过，实际参加攻击敌航空母舰的兵力，4艘航空母舰加在一起总共有：舰载零式战斗机61架，九九式舰载轰炸机63架，九七式舰载攻击机49架，总计173架。作战结果：

　　 一、敌军的损失：

　　 　　被击落的飞机80架（其中55架被飞机击落）；

　　 　　被击沉的舰只：航空母舰3艘、战舰1艘、巡洋舰1艘、驱逐舰1艘；

　　 　　被击伤的舰只：巡洋舰3至4艘，驱逐舰3艘；

　　 二、我军的损失：

　　 　　自杀飞机69架；

　　 　　强迫着水23架；

　　 　　中等损伤舰只：航空母舰2艘（“翔鹤”号、“瑞凤”号）、巡洋舰1艘（“筑摩”号）。

　　 这是我方的判断，实际上航空母舰只有一艘沉没。我方的判断是以如下情况为根据的：第2天搜索时未发现敌舰；在航空母舰着火的位置上发现了大型军舰沉没的波纹。此次海战中，俯冲轰炸机队长3人中2人战死，鱼雷轰炸机队长3人全部战死，其他军官也多数牺牲，这样一来，只好根据推算来总结战果。

　　 在这以前两军双方的防御炮火的性能对比于飞机的进步要落后得多，从那次战争以后，防御炮火的性能有了急剧地改善。这种情况也是造成我军飞机损伤过多，而判断战果又缺乏足够材料的一个重要原因。比如，虽然有年轻军官和士官的报告，但这些报告却没有反证材料，因此也只好对报告加以默认了。今后的作战中，要不受此种战果推断的局限，在独自进行判断的同时，也要考虑到敌军的残存兵力。

　　 此次海战史称南太平洋海战，大本营在军舰进行曲的乐曲声中歌颂了这次胜利。时间正好是美国时间27日上午6点。

　　 美国方面自从开战以来大张旗鼓地开展了宣传性对日广播。我常常听到这种广播。在阿留申附近海区，我在“龙骧”号上听到过这种广播，在中途岛惨败时也听到过这种广播。当时，名叫威廉·温塔的广播员曾用侮辱性的语言把南云部队叫做呆头鸟，听到这种广播时我一时咬牙切齿，后悔莫及。同样是这个广播员，今天却不得不承认：

　　 “美国海军自创建以来，从来没有象今天这样迎来悲惨的海军纪念日。”

　　 听到这种广播真叫人高兴。所谓“积愤顿释”可能就是这种情况吧。奏上一曲军舰进行曲是理所当然的。虽然失去了历经战斗、不可多得的飞行员，但这次战斗显然是一个人的胜利……

（未完待续）

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